博客首页|TW首页| 同事录|业界社区
2015-07-13

2015年7月11日,百度新闻与极客公园联合举办的“新飞行时代”为现场的观众奉献了一次关于人类千年梦想的盛宴,能够自动跟随躲避障碍物具有灵性的无人机、翩翩起舞的机器人大妈广场舞,还有背包式飞行器在中国的首飞。

而笔者最关注的则是在消费领域具有广阔前景的无人机。那么,在业内极热的无人机该如何定义?

“我定义无人机就是新一代的装B利器”——大疆无人机总裁潘农菲在2015年7月11日与北京举行的百度新闻新飞行时代大会上如是说,当然,这是一句玩笑话。

认真的说,在大疆看来,无人机是:把日常工作和生活从二位世界拓展到三维世界的智能载体和智能节点。所以,大疆认为,未来,“联网和集群”是无人机发展的趋势。

在另外一位无人机演讲者,来自零度的杨建军看来,无人机在未来,可能与没有屏幕的智能手机没有本质的区别,“再往下发展就跟智能手机非常像,把屏幕和电池扣下来他们非常像”。

无论无人机在未来怎么样,就目前正式市场发展阶段而言,它还处于一个“技术驱动的早期市场阶段”,我对大疆总裁潘农菲先生这个判断比较赞同。

尽管在价格上,无人机的价格已经接近高端智能手机的价格,但是距离真正走进规模应用还需要跨越三座大山。

电池技术是无人机规模应用的第一座大山

零度杨建军在演讲中提到,零度曾经与国家有关部门合作,定制了一台无人机,对钓鱼岛进行航空测绘,远程飞行距离超过了2000公里。

在于零度的工作人员交谈中,笔者获悉这家无人机实际上是高度定制化的,从导航系统到动力系统,并非简单意义上的民用无人机。

在谈到无人机的电池技术时,笔者提及特斯拉的电池技术能否应用在无人机上,零度的专家认为在电池本身上无人机与特斯拉没有本质区别,特斯拉主要是电池模块更多充电技术做了极大改进,而无人机受限于自身体积和重量,目前只能提供20分钟以内的飞行时间(具体飞行时间与当时的飞行环境有关,比如风速)。

如果“比亚迪能够在电池技术上获得新突破,我相信无人机会有一个新的突破”。

最新的业内信息显示,很多大公司正在积极投入新型电池技术的研究,以期获得突破,比如大众汽车CEOMartinWinterkorn最近透露,大众正在开发“超级电池”(Super-battery),可将目前电动车续航里程达到300公里(186英里),其电池研究技术路线是聚焦在现有锂离子电池的升级解决方案和新颖的固态电池技术两个方向。

博世同日本汤浅电池的合作进一步深化,双方正致力于打造成本减半而能量密度倍增的新型锂电池。“我们的目标是在2020年前生产出这种新型锂电池,目前正朝着较为积极的方向发展。”

因此,如果无人机的飞行时间能够有较大突破才能从装逼利器跨越到实用的工具。

价格是无人机规模应用的第二座大山

在大疆总裁潘农菲先生看来,低价不应该成为无人机发展追求的主要目标。“我们希望让用户用体面的价格买到体面的产品获得体面的感受”

在技术驱动的早期阶段,主要是对新技术和新产品有浓厚兴趣的种子用户,这些用户的特点就是对价格不敏感,此时企业主要关注点在于满足这些种子用户对新技术的追求和体验。

在技术和应用上进行更多的创新,通过为种子用户的教育,实现向普通用户市场的口碑和技术传播。

这一点,大疆和零度也都是在这么做,比如自动跟随技术、安全防护技术、人体随动技术。

但是,随着技术的提升能力快速衰弱和产业进入者的迅速增加,价格必然是无人机厂商需要跨越的阶段。

摩尔在其跨越鸿沟的理论中,早已经对此有明示。

生态是无人机规模应用的第三座大山

无人机可以应用在航空、测绘、农业、城市管理、交通、娱乐、旅游、教育等各行各业,作为一个具有“平台型”价值的工具,无人机的确有可能成为某种基础设施。

那么,除了无人机厂商之外,构建一个健康的生态环境,就显得颇为重要。

大疆总裁潘农菲在演讲中为观众介绍了复旦大学利用大疆无人机开放平台研发智慧城市应用场景——利用无人机航拍技术协助交通管理部门发现违章停车。

大疆认为“开放平台”可以为开发者所处的行业创造出完全不同的体验,当然,还有应用。

而在开放平台的策略上,大疆采取的是“非开源”的技术策略,主要是为安全飞行负责。

作为自称无人机界的苹果的大疆,看来要走的是苹果的封闭路线,而非谷歌的开放路线。

这需要大疆具有极强的纵横捭阖能力,以及为整个产业带来极大的利润获取能力。

零度的杨建军则认为零度可以采取彻底开放的策略,“开放平台不是SDK的开放,我们觉得无人机的未来应该不光是垂直行业的开放,很可能在消费领域,或者在更加低廉的领域,比如自拍”。

生态建设的技术策略不同,凸显了不同的企业不同的价值选择,就像谷歌和苹果。但是无人机真正的繁荣,离不开一个完整的生态,除了无人机技术本身之外,在应用层面的生态更为重要。

在笔者看来,无人机跨越了这三座大山的标志之一就是,中国的广场舞大妈把无人机应用在自己的舞蹈自拍上。

2015-07-06

这是个标题党,小米只是一个案例。所以如果你是冲着标题来的,您可能也不会失望。

大公司,顾名思义,至少是世界五百强的企业,再不济也是一个行业的龙头老大。按照我多年的观察,一个大公司的组织机构,显示的公司大老板的逼格。

大公司嘛,自然是有钱有人。

比如很多有逼格的大公司都是在每层楼都安排一个漂亮的前台的,至于公司大厅,那前台至少也要七八个,个个都是貌若天仙,乍一看,你要是不仔细看门口的牌子,你可能会以为进了怡红院。

前台都这么奢侈,那组织机构更是不能含糊,这可是证明一个大公司老板逼格的重要事情,那么就让我给大家梳理下,一个大公司,在组织机构设置上应该怎么装逼,才能够范儿、够新潮、狗品位。

1、战略部——提升逼格的首席部门

大公司必须有战略部。

您说,作为一个呼风唤雨的大公司,您要是连自己的战略都不知道是啥,您让行业里的其他小弟们怎么混?

当然,大家也都知道,战略这个玩意,其实就是老板说了算,至于战略部,无非就是把老板的话翻译成有逼格的、晦涩难懂的,但是一听就觉得:哇草,制定这个战略的老板有远见。

比如中粮的什么产业链好产品,比如三条曲线,比如小三理论。

作为战略部,必须旁引博征、通古博今、精通国内外海内外各种同行和非同行的战略。

您说,那个老板会说自己不懂战略?

2、综合部——提升逼格的次席部门

大公司必须有综合部。

您说,作为一个呼风唤雨的大公司的老板,一天到晚各种人求见也要出门见各种人,着每个前护后拥、跑前跑后听差的,出门就光杆司令一个人,这老板当的是不是也没啥意思啊?

再说,还有那么多刁蛮的记者,不可理喻的媒体,天天问东问西,让自己的嘴巴直接面对大众,这可是多危险的事儿啊?

作为综合部,必须上的厅堂、入得花房,既是老板的嘴巴,也是老板的眼睛,还要关心老板的性福生活。

您说,那个老板会喜欢孤独的一个人走?

3、研究院——提升逼格的排序第三位的部门

大公司必须有研究院。

您说,作为一个重视自主创新、重视技术和技术人才的大公司,您要是连自己的研究院都没有,您的公司战略、您的核心技术,您的自主创新,怎么办?

研究院必须是博士海龟一大堆,必须是掌握核心技术,必须是陪同老板左右的人的左右,时时刻刻当专家的人。

比如腾讯研究院、百度研究院、阿里研究院、中国联通电信移动研究院、工信部研究院。

您说,哪个老板比喜欢假装喜欢专家胜过喜欢女人?

4、业务创新中心——提升逼格排序第四的部门

大公司必须有创新部。

您说,作为一个手里有钱有人的大公司,您要是不搞搞创新,不显摆下重视创新,这多无聊没意思。嘴比不谈创新,岂不是让老板嘴里能转型淡出个鸟来?

业务创新、市场创新、服务创新、管理创新,必须时时刻刻在创新上让老板有夜夜做新郎的感觉,年年工作大会上有翻牌子的想法。

作为创新部门,必须跨界、必须融合,必须转型,必须走别人的路,让别人无路可走,当然,您做好事败家子,越快越好越厉害越好。

您说,哪个老板的发言稿里会没创新?

5、党委(党组)——提升逼格排序第五的部门(特指非公企业)

非公有制的大公司必须有党委。

您说,如果您作为几百亿估值的上市公司,尤其是作为几百亿估值的非公有制经济上市公司,您要是到今天还没有自己的党委,只能说,这样的公司,这样的老板还不是咱组织自己的人。

非公有制公司设置了党委,这就相当于是绿帽子黑帽子统统变红顶子。这样的公司老板就可以显摆:俺是有组织的的人,俺也是有后台的人。

嗯。比如小米,什么小米有了党委书记,尽然还有人为小米的党委书记和华为的党委书记到底哪个大,这不是图样图塞木炮(too young too simple)吗?

以上5各部门,我只是举例,其实还有很多部门,比如企业文化发展部门、创意总监、客户体验管理部、等等不一而足,这些部门有个共同的特点,就是他们只服务于老板,算是老板的大老婆、小老婆、老情人、新情人,总而言之,就是只服务于老板的三宫六院。

在性质上,这也像古代的皇帝,这些部门属于替皇上处理家里的事儿办差的人,所以也俗称后宫部门、内务府、太监部门。

记得读历史的时候,有个掌故是明朝有个太监曾经对一个以为大臣说:咱俩没啥区别,别看你在外面要风得风要雨得雨,我在皇上这里也是一样,只不过你是替皇上在外办差,我是替皇上在内办差,咱都是皇上的奴才不是?

总而言之,言而总之,作为有钱有气势的500强大公司,如果您是老板,您就按照一个原则设置组织机构就可以了:养闲人,必须会养闲人,闲人越多,越有逼格。

2015-07-03

我说的是田林,一个移动互联网初创不到三年的公司的创始人,刚刚过去的第二季度,他们的月销售额已经超过100万。今年销售额能过2000万。

我们其实并不怎么花投资人的钱,我们自己的销售利润就能够养活我们的团队——这是在今年年初的时候,我遇到田林的时候他说的。

其实田林并非不需要投资人的钱,只不过他一直在等待,等待一个时机:一款极致的成熟的产品。

从当初选择防丢和寻找这个看似极其细分的领域进行创业,田林始终告诫自己:不要去做热闹的事情,要去把产品做到极致。我每次和田林聊天,他都会提到他在豆瓣的经历和阿北对他的影响——不要去做热闹的事情。

田林曾经是我的同事,只不过他在中国移动总部,那时候他负责无线音乐、游戏、手机上网、12580在全国的运营和推广。中国移动人有一个显著的特征就是善于思考,也善于执行。显然,在中国移动的经历也给田林的职业发展打下一些烙印,公司的战略和销售都是田林负责。

我曾经对田林为什么选择防丢和寻找领域去创业非常好奇。

意义,要做点对社会有意义的事情——田林是这么说的。

并非每一个创业者都能够向乔布斯那样成为改变人类科技体验的巨匠,但是在解决人类社会生活的一些高频问题上,还是有很多有意义和价值的事情去做——比如人们在日常生活中频繁遇到的丢东西和找东西的麻烦。

在田林看来,帮助节奏越来越快的现代人,从防丢和寻找这个领域入手,至少是有价值的,有用的。

在很多时候,我们都在思考如何成为一个对别人有价值和有用的人,所以有事情我们乐善好施、有时候我们舍身忘我,有时候我们奋笔疾书,有时候我们振臂高呼,即使那些事情会损害我们自己的利益我们也在所不惜。

但是在更高的层面,除了个人的力量,我们还可以有新的选择,那就是成为一个企业家,通过我们成立的企业,通过我们生产的产品,帮助这个社会,帮助一些人。

我曾经说过,成为一个企业家是对社会最大的慈善行为,而如果你的企业产品还能够守住初心不作恶,帮助芸芸众生解决一点点问题,你就有了佛陀的力量。

这也是田林离开高薪厚酬的中国移动总部的原因之一。当你老去,你为你的人生留下了什么,为这个社会留下了点什么?

让我们从解决一个社会麻烦开始吧——帮助那些总爱丢三落四的人们。

从2013年开始创业,到今天在京东以短短一个月的时间完成超过百万的新产品众筹,田林和他的团队始终不忘初心,坚守在防丢和寻找这个领域。

一个公司的产品和服务其实就是创始人和他的团队的内心在社会上的投射,在产品上他们从第一代的36毫米*36毫米做到了第三代的30毫米*30毫米,厚度从8毫米做了5.4毫米只有三张银行卡的厚度,应用场景从钱包逐步拓展到旅行箱、汽车钥匙、电脑笔记本、老人。从易信拓展到微信的网络寻找和防丢。

每一次变得更小,每一次变得更薄,每一次新增一个功能,对于田林来说,都是在追求极致和用户体验的过程。

同时保持足够的敬畏,则是田林的另一个特点。

很多人曾经建议田林的团队为何不考虑儿童的应用场景,毕竟现在的社会环境和舆论环境对于儿童应用时极为迫切的,田林总是笑笑回答说:我们不想误导别人,我们目前的产品目前在这个场景的应用还不是很好,所以我们要坚持不误导客户,不过很快我们的产品就可以给孩子用了。

其实防丢和寻找这个领域,并非像想象的那样是一片戈壁滩,只不过只有坚持的人才能找到水源,才能开垦出自己的绿洲。

很多创业者在创业的时候都会面临一个问题:如果我做的事情,巨头也做怎么办?自己会问自己,投资人也会质问你。在田林看来,答案其实在于你要集中你的精力选择一个安静的地方和看似荒漠的地方,努力的打井找到自己的水源地。

这样,即使哪一天巨头醒过来,他也会发现你已经为这个行业建立了足够的门槛,要么望而却步,要么选择与你合作,因为那时候你的水井已经变成了护城河。

防丢和寻找这个看起来小而美,但实际上是普遍需求的生意,其实就是田林和他的团队在经过很多争吵,考虑的产品从智能门锁、手表到手环,最后做出的选择。我问田林,你们做这个选择的秘密是什么?

“躲开巨头炮火和探照灯能够覆盖的地方”——田林说,这样的地方其实识别起来也并不困难,符合三个特征,互联网巨头一定进入

1)人尽皆知的入口级别的产品:比如手表、手环,苹果公司一出手表,意味着整个行业的标准就被巨头建立了,创业公司机会就很小了。

2)一眼看到底的刚需级的产品:比如车联网产品,巨头必然会布局,因为这个规模市场空间太大了。

3)有着巨大产业规模的低门槛的产品:比如路由器、插线板,小米做起来只是举手之劳。

作为一个创业公司的创始人,田林用自己的经历说明,避开巨头的炮火和探照灯,并非不可能。

戈壁滩上的种田人,是说田林同学,其实他的防丢和寻找的事情做的有声有色,也是中国移动系移动互联网创业的先锋者。

最近,田林告诉我两个令人兴奋的事情,一是在6月份第三代Nut防丢产品在京东众筹取得很棒的市场反应,短短一个月的时候,单价不足39元的产品,众筹金额达到103万元;二是他们的产品网络社交寻找和防丢功能正式上线了,从此6亿微信用户就能更方便利用庞大的社交网络找东西了。

戈壁滩种田殊为不易,田林说,他希望能够通过极致的产品掘井成河,把防丢和寻找这件事情,做成一个绿洲,在2014年完成1000万元的融资之后,最近B轮融资很快完成,已经有国内外很多资本大鳄开始接触他们。

资本是高效的催化剂和润滑液,但是归根结底,还是需要极致的产品和真正解决人们的问题,这一点,田林说自己非常有信心。

让我们安静的期待这个安静的创始人带着他的团队收获一片自己的绿洲!

2015-06-18

为人类的移动通信事业做出丰碑级贡献的GSM网络正在加速退服的步伐,正式宣布关闭GSM网络计划的运营商名单已经排了一长串:新加坡M1、Singtel、StarHub、澳洲电信、AT&T……

随着4G的快速普及,预期GSM网络将加速在全球退出市场服务,那么问题是中国会怎么办?——笔者认为GSM网络在中国至少还有十年的生命期,我是指GSM网络完全退出服务的时间。

按照ITU的设想,在2020年,5G就能够在全球商用了,难道在中国,移动通信产业真的会四世同堂吗?对这个判断我自己也很惊讶,但是回顾历史和正视现实,GSM网络在中国至少还能存活十年的观点并非耸人听闻。

国外运营商关闭GSM网络的主要原因有两个,一个是网络的维护成本与收入相比严重背离,维持这个网络的存在已经没有必要,比如澳洲电讯在2014年曾经表示,GSM占全部流量的比例不足1%;另一个是为4G网络让路,腾出频谱给4G用。要知道在国外运营商每年是要向政府交纳巨额频谱费的。

所以,市场经济中的企业考虑问题还是主要是经济利益,所以国外的运营商大都会根据自己的情况制定GSM网络退服计划。

但是这并不代表成本效益的考量就适用于中国国情,况且,即使只是考量经济利益,中国的运营商也不大可能在GSM退服这件事情大冒进。这一点让我们看几个数据来说明问题:

截止到2015年4月,2G用户数量为6.49亿;截止到2015年3月,中国基站总数为353.9万个,其中3G/4G基站总数达227.3万个,也就是说2G基站有126.6万个。

如此规模庞大的资产和用户,无论对于运营商还是用户,把GSM退市提上议事日程看上去就像一个天方夜谭的故事。

这一点,从中国联通和中国电信在4G时代的终端策略上对多模制式的要求,也可以看出来。也就是说对于中国移动和中国联通而言,只要还有足够规模的2G用户,那么在经济效益上就能维持规模效应,无需着急考虑网络退服的事情。

当然,历史不忘后事之师,如果我们对中国小灵通业务的退服历史略作了解,或许我们就能更加清楚的理解GSM网络退服就更不是一件容易的事情。

小灵通在中国正式退出历史舞台的时间是2014年,这一年,中国电信和中国联通各地陆续宣布小灵通停止服务:北京联通宣布将于2014年12月31日停止小灵通服务

理论上,按照工信部当年的要求,中国电信和中国联通两大运营商需要在要在2011年年底,完成小灵通用户的清频退网工作,这个要求是在2009年发放3G牌照的时候,为了给TD-SCDMA,即中国出品的3G标准让路提出的要求。

也就是说国家给小灵通退市留足了近三年的缓冲期,但是也是在七年之后,才正式的推出历史舞台。2014年1月份工信部最后一次的统计数据显示小灵通用户还有737万。

与小灵通相比,GSM的退服显然是更加复杂的系统工程,这其中涉及到以下问题:

1)GSM频谱在4G时代的分配问题

2)第三张FDD牌照发放的问题

3)国有资本利益最大化的问题

4)用户利益保障和服务质量投诉考核的问题

5)三大运营商的市场竞争均衡的问题

6)产业链配套服务的发展问题

总之,GSM在中国的退服绝非一个简单的市场经济中企业理性决策的问题,所以在政府相关部门没有正式开始讨论之前,GSM退市的事情,不会提上运营商的议事日程。

当然,如果GSM的大本营欧盟加快GSM网络退服进程,我相信中国的进程也许会加快,但是再快,GSM在中国至少还有十年的生命周期。

随着4G加速普及,5G铺面而来,中国的移动通信将呈现四世同堂的宏伟壮观景象。

2015-06-09

如果运营商的资费降到零,也就是说有一天流量免费了,这个世界会怎么样?

资费下降不是薄利多销的简单问题

对于运营商而言,降价是一门艺术,更需要有足够的实力——这可不是“薄利多销”那么简单的问题。半个月前517电信日,中移动、电信相应抛出“八大举措”、“十大举措”,联通也提出了多项“降费”措施。具体举措包括“流量可转赠”、“月底不清零”,针对夜间及假日的时段流量包,看视频专用的定向流量包等。然而,这些举措却让广大消费者普遍质疑运营商的降价诚意。

在此背景下,广东移动近日宣布4G融合套餐加量不加价,上网套餐实现套餐流量的免费“升档”,上网套餐免差价流量升阶,比如88元4G上网套餐客户享受128元套餐1G流量。换言之,消费者在支出不增加的情况下,切切实实地获得了比原套餐多出一倍的流量。

那么,对于这样的降价,我们应该如何评判其合理性呢?

笔者认为,对于用户而言,不单要看重价格是不是满足自己的消费水平和心理预期,还要考虑降价之后的业务和服务体验,就像节假日的高速公路,高速费是免了,但是花在路上的时间成本却陡增,实际上也是得不偿失的。

运营商资费降价要考虑老用户的感受

推出一个全新的低价套餐是一个选择,但是由于业务设计的问题,很多老套餐用户可能并不能办理,无法享受这样的优惠,难免会给人喜新厌旧的印象。

除此之外,还有一个选择就是对存量用户套餐进行免费升级。

美国运营商Verizon公司在2014年初就采用此法推出过一款名为“MoreEverything”的资费套餐。为“分享一切”用户提供双倍的移动数据接入,但不额外收取费用。

可以说,广东移动此番所采取的就是类似的策略:为58/88套餐存量用户提供免费的升级服务。也就是说58元套餐用户可以使用88元套餐的流量,且维持价格不变。

这一点,对于提高老用户的心理感受,同时刺激流量使用非常有价值——意外之喜的同时也培养了用户使用更多流量的习惯。

对于运营商而言,还有另外一个选择就是直接降低资费价格。

比如,美国运营商Sprint,在2015年1月份,推出了名为“为用户账单减半”的促销活动,宣布凡是AT&T和Verizon的用户转向Sprint的话,打电话和发短信不限量,数据流量方面,用户继续使用同样流量的套餐,价格则减半。

这一招,对于抢夺竞争对手的存量用户非常有效。毕竟价格是用户一眼能看到的可以直接比较的因素。

不过笔者以为,对于运营商而言,最重要的是提高存量用户的感知,给用户惊喜的感觉,所以提高套餐内流量的策略远胜于直接降价促销的策略。

这就不得不说到评判降价合理性的另外一个因素,即网络覆盖质量。

运营商的资费降价必须以网络覆盖为基础。

很多人问我对三大运营商应总理要求降价的观点:对于已经领跑两年的中国移动而言是极大的利好,其友商中国电信和中国联通恐怕压力山大。

最重要的原因就是在4G网络覆盖上,中国移动已经处于绝对领先的地位,全国拥有超过86万的4G基站,在一些发达省份:

浙江移动已建4G基站6万个,覆盖所有城区、乡镇及重要村,覆盖人口90%以上;

北京移动已基本完成全部城郊区域4G覆盖,“全网站址数已达22000个,并且所有高铁、地铁线路内均有4G覆盖。

广东移动已建成4G基站超11万个,4G网络已100%覆盖所有乡镇、珠三角地区90%的高速公路,按照计划其在2015年将实现全省80%的重点住宅小区、商务区域、高层楼宇全面覆盖4G网络;

优质的网络时运营商降价的基础也是前提,否则降价之后刺激的用户流量需求会造成网络的拥塞,影响用户的体验。

在移动互联网这个口碑为王的时代,后果可想而知。

2015-06-08

公共交通领域WiFi建设运营商16wifi昨日(6月4日)宣布:已完成由百度领投、荣之联等跟投的A轮融资,融资金额超过一亿元。

华视传媒宣布旗下子公司深圳前海移动互联有限公司(以下简称“华视互联”)已签署A轮融资增资协议,由百度领投,广东中科招商旗下中科白云及东莞中科跟投。此番百度入股华视互联也是截止至今第一家正式由百度公告参股的公司.

这是互联网阿里之外另一个的中国互联网巨头百度在WiFi领域的最新布局。

互联网巨头加速布局场景WiFi,中国WiFi产业迎来新机遇

16WiFi和华视互联都是中国WiFi产业联盟执行主席单位.作为WiFi产业联盟核心成员,此次16WiFi和华视互联分别获得来自互联网三巨头BAT之一的百度的战略投资,意味着在互联网+的大背景下,中国WiFi产业正在迎来新的发展机遇。

对此,笔者第一时间联系了北京一路热点信息技术有限公司(16WiFi)CMO刘珲先生和华视传媒CFO王炎先生,分别请两位高管对此次百度投资事宜进行专访和解读。

有钱之后不任性,16WiFi将继续聚焦核心竞争力打造,华视传媒宣称要颠覆公众对WiFi的认知和体验

笔者比较关心16WiFi和华视互联在拿到百度融资之后,下一步将在哪些方面进行布局?

对此,16WiFi CMO刘珲先生明确表示:下一步我们会在地铁wifi方面进一步布局。

据了解,此前16WiFi在长沙地铁2号线的WiFi项目正在试运行,主要是在车站内提供服务,上没下到隧道。

刘珲介绍说,16WiFi正在政府有关部门领导下,在北京地铁9号线参与北京市地铁总公司组织的2站一区间的测试项目。据悉此项目针对各界比较关注的信号安全问题,将会采用新的安全、可用的地铁wifi技术。

华视传媒CFO王炎表示,下一步,华视互联要能够聚焦颠覆公众对WiFi认知的事情上来,重点在用户体验、WiFi安全解决方案和运营能力提升三方面布局,为公众提供“舒适”的WiFi连接。尤其是在运营方面,为用户提供精准画像的个性化内容服务,基于LBS的出行服务以及探索新型的互动营销产品。

对安全方面的布局,中国WiFi产业联盟相关人员对笔者表示:这是一件有利于促进行业发展的好事情,能够促进整个行业的发展环境改善。

百度如此看重公交WiFi,到底是为哪般?

针对笔者提出的百度为何选择公交场景(16WiFi)的问题,刘珲先生笑言这个问题应该投资人回答。

不过他认为,16WiFi目前的:已签约的资源,团队,执行力,应该都是投资人比较看重的。

华视传媒CFO王炎的话从另一方面印证了百度布局WiFi公交场景的理由:公交有可能成为未来户外最大的流量入口,公交WiFi运营商将会是这个流量入口的综合性的内容分发平台。

公开资料显示:16wifi迄今已与国内60余城市签署公共交通wifi建设运营协议,市场占有率已达50%以上。在公交wifi方面,覆盖北京、上海、南京、佛山、绵阳、保定、邯郸等城市,投资建设并开通运营的wifi热点数量超过3万个,签约车辆数达到15万辆。

作为上市公司的华视传媒财报体现:其子公司华视互联在中国18个城市,包括上海、深圳、广州及天津,持有超过35,000辆城市公交车辆Wi-Fi服务专营权。 现时华视互联在超过15,000辆公交车上向乘客提供免费Wi-Fi上网服务,已开通Wi-Fi车辆每日覆盖乘客约750万人次,每日提供超过300万次Wi-FI接入服务。

我们看到,资源是这两家WiFi运营商被选中的重要原因之一。

中国WiFi产业联盟相关专家分析认为,百度之所以选择公交地铁领域作为WiFi布局的重镇,是因为:BAT巨头们的WiFi投资,主要进入了投资场景的阶段——公交地铁是极为重要的场景,这是投资入口的另外一种变种。对BAT巨头们而言,移动互联网时代,场景即入口。

百度投资16wifi和华视互联是题中之义,顺势而为。

百度对WiFi运营商而言,不只意味着资本,如何借势腾飞是一个严肃的课题?

中国互联网领域并不缺钱,缺的是好的项目产品,还有靠谱的团队。

此次公交领域的两大巨头16wifi和华视互联分别拿到百度的投资,应该是看中了百度能够在一定方面提升自己的竞争力,创造更好的发展空间。

中国WiFi产业联盟秘书提问与百度合作的原因时, 16WiFiCMO刘晖先生说:我们希望并能够得到百度的支持包括技术、变现能力,大数据分析能力等等,我们可以少走弯路。

16wifi董事长邱朝敏先生的话或许可以为此做一个更好的注脚:16WiFi已把多种变现方式尝试走通,包括广告、流量引导、应用分发、游戏联运、电商平台、O2O及大数据等。

华视互联也对笔者表示,特别看重与百度的技术协同能力,并认为能够帮助华视互联在商业模式上进行创新,比如与公交场景紧密关联的LBS技术、移动应用分发、搜索等领域,华视互联也正在积极与百度探讨合作。

只不过百度缺少的是网络通道和场景,而WiFi和公交的融合,在很大程度上能够为百度解决特定场景下的通道问题。

所以,选择公交WIFi进场,对于百度和公交WiFi运营商而言是一次双赢的探索和尝试。

我们可以看到,对免费为主的WiFi运营商,后向市场是主要的变现渠道,对此,需要WiFi运营商在用户规模积累、大数据分析,尤其是后向广告服务等方面加快创新步伐,而在这些方面,百度显然具有天然的技术优势、数据优势、变现优势。

如何借助互联网巨头的优势,快速实现WiFi服务的跨越提升,是一个严肃的课题,需要产业各方共同努力。

2015-06-01

中国应该抓住美国边缘创新的机会

钛媒体发起的”钛边缘.创新大会夏季峰会”正在北京柏悦酒店召开。

官方宣传这是“中美尖峰创新者交流盛会”,也是创新领袖的对话平台。 此次峰会的时代背景是大众创业、万众创新成为中国新常态经济下的双引擎之一,也是互联网+的概念风靡大江南北之际。

对于此次时机,林毅夫教授认为中美的这种对话对中国来讲是:可以把国外比较先进的、边缘的科技创新利用中国的制造能力跟市场结合在一起,快速地提升中国产业技术和劳动生产力的水平,缩短差距。

客观的说,全球创新的主要高地依然是美国,在这方面,美国拥有着制度、人才、资本、思想以及技术基础等多方面的,全球其他地区和国家无可比拟的优势。

但是,中国并非没有机会,在此次峰会上,林毅夫教授和北大国家发展研究院院长姚洋教授,从经济学家的角度对于中国的创新做了多方解读。

中国在创新的优势:成本优势、市场空间优势、制造业优势

林毅夫教授在回答首席钛妹赵何娟女士的中国的比较优势战略是否还会有效时,非常明确的指出:成本优势依然是中国创新的最重要的优势,在林毅夫教授看来,成本优势主要是指劳动力成本,尤其是科研人员的劳动力成本。

庞大的中国市场空间也是中国创新的巨大优势。这一点,无论从人口规模还是空间范围,已经初具统一市场雏形规模的中国市场,可以说对中国的创新者以及全球的创新者能够产生巨大磁吸力。

这一点,BAT在中国的成功已经能够说明足够的问题。

林毅夫教授的原话是:中国还有一个很广大的市场。制造业则是第三个创新优势,林毅夫教授认为“硬件产业上面的综合配套能力”非常重要。我们知道,制造业是基础产业,在过去几十年的全球化产业转移中,中国依靠低成本比较优势建立起了门类齐全综合配套能力极强的制造业产业。一个例证或许更能说明问题:此次峰会的嘉宾,来自美国的David Hanson,就是那位携带着被称为“最可怕的女性仿真机器人”做现场秀,以至于很多女观众尖叫连连的老兄,在回答观众提问时说:我们在成本方面是有优势的,因为我们的材料是在中国做。

记得上次笔者跟随百度百家The BIG Talk去参加在硅谷举办的峰会的时候,就有斯坦福大学的老师介绍说他们的某些创新产品就是在中国深圳加工生产的。

说到底创新还是一个钱的问题,130万亿M2资本是中国另一个优势

中国多么有钱?130万亿——北大国家发展研究院院长姚洋教授透露的一个数字。在姚洋教授看来:中国有资金,用这些资金能支持我们的技术创新。说到底创新还是一个资金,靠资金,没有资金不可能有创新。

经济学者为什么这么说?因为成果的创新是一个小概率事件,创新失败是一个大概率事件。爱迪生发明可以稳定长期使用的灯泡就是一个典型的案例。

万幸的是,爱迪生成功了,但是那些失败的呢?颗粒无收血本无归,长此以往,谁还愿意投资创新?还好,姚洋教授认为:创新失败概率非常大,意味着投资者如果投中一个一定要高回报来弥补其他投资的损失,那么唯一能弥补损失的只有股市,把创新的利润让老百姓分享。         闻听姚洋教授此言,我不禁联想起中国的互联网企业纷纷奔赴纳斯达克上市,却与中国股市绝缘,真是中国百姓的惋惜。

中国的投资活动这两年非常活跃,尤其是互联网领域异常的活跃。这对于中国的创新者来说,无疑是好事。但是,只有钱就够了吗?

显然不是,在姚洋教授看来,中国至少还需要解决四个方面的问题。

中国技术创新如何避免昙花一现,才能在世界技术领域占有一席之地?

如果技术创新只是停留在低层次的领域,不足以对人类产生颠覆性的影响,那么这样的创新,对中国而言,恐怕没有多大意义。

充其量只能是奇技淫巧。就像我们的祖先发明了火药,我们的后人却把它用来生产烟花只是为了节日娱乐。姚洋教授的判断是:世界未来5到10年可能是一个新的技术革命开始的时候.       我们都希望中国一定能搭上这趟列车。

那么,如何做到呢?在姚洋教授看来,至少要在四个方面,加快改革。

1)简政放权让市场更加开放门槛更低,让创新者不再证明“我是我”

2)继续深化金融改革,尤其是提高直接融资,尤其是要“把新三板做起来就有更多的企业创新更容易一些”

3)加强知识产权的保护,创新是高度依赖于法制,没有法制不可能有长期的创新。

4)中国应该改变移民政策,尤其中国对海外人才的绿卡政策需要改变。

透过经济学家的眼睛,或许我们这些科技从业者们能够看到一个不同的世界。

以上是一些笔者的笔记和思考,分享给中国的创新者,你们,真的要去做一点能够改变世界的事情,向美国的同行学习,比如此次峰会上我们看到的可以飞行的汽车、表情动作丰富逼真的机器人、无线充电。

备注:边缘创新来自凯文凯利。

2015-05-27

近日,中国电信率先推出流量不清零服务,从6月起,在部分省市开展流量转结服务,即:中国电信用户套餐内剩余流量可通过“流量宝”进行转结,上月用剩的流量可换成流量券延长使用,还可以转赠。

中国电信此次借助国务院发文之机,通过流量宝来实现流量不清零,客观的说,是一步好棋,可在传统后向流量业务(电信叫“天翼流量800”)之外, 对流量经营业务创新进行更深入的探索。

其实早在2014年初,中国电信就推出了流量宝这一主打“免费”的流量管理平台,并带动电信行业“流量货币化”进程,随后联通流量银行、移动爱流量、京东通信、淘宝流量钱包、中麦通信流量银行等类似产品也先后面世。

时至今日,已过了一年多,在流量资费不断大幅度下降、免费WiFi网络迅猛普及的大背景下,又到了需要重新梳理和反思的阶段,“免费”是否能继续挑动用户敏感神经?

让我们先看看流量宝这类产品在面对用户需求时,其产品的思考逻辑。

运营商的免费思维和互联网相比,差点什么

没错,企业有营销的预算,也有发展用户的压力。更没错,用户希望是免费的使用流量。

这几天网民议论纷纷的吕廷杰教授提出的“移动互联网时代,运营商不应该收网民的流量费,而是收企业的流量费”,就说明了这点。

所以流量宝一登场即主打流量自由连接的理念,以“打通商家和用户的联系”为主要目标。这是流量后向经营的自然思维:让企业商家为用户的流量买单,流量成为承载企业商家推广自己的产品、企业形象宣传、客户关系维护的承载和工具。

流量宝正是按照这种思路来设定。比如,流量宝为用户提供三种方式的获取免费流量的方式:参与完成任务、获取好友转赠,参与流量宝合作伙伴举办的活动(竞猜、签到、邀请好友等)获取。

这是一种非常好的逻辑,商家设计某种营销场景,用户参与到营销场景中,按照要求完成任务,即可获得免费的流量。同步引入流量分享和转赠社交功能,让流量在社交网络中流动和交易起来,也为潜在的病毒式爆发创造了基本的条件。

但是为什么流量宝这样的免费流量产品还没有形成一个爆发,尤其是中国电信全网用户开放的姿态下,总是感觉少了那么一点东西?

笔者认为,所缺少的东西就是缺乏对用户的深度运营。不要认为免费就会让用户趋之若鹜,天下最难卖的东西其实就是免费,君不见滴滴快的补贴市场近百亿,才培养了用户和出租司机免费使用打车软件的习惯。

所谓免费流量的运营,必须考虑能够激发用户注意力的场景化任务设计、传统企业还是互联网公司是主要客户、如何降低流量宝产品的摩擦力三个问题。

仅仅  “免费”还不够,流量经营的未来,要重点关注使用场景和传统企业客户

我始终坚持认为,只有真正的免费,即不需要用户任何付出的免费流量才是用户真正的刚需痛点。除此以外,任何需要用户参与的,即使是轻度的社交分享,运营方都需要竭尽所能抓住用户的注意力。

流量宝是一个生态系统,抓住用户的注意力,需要商家、中国电信、用户,甚至营销策划机构的深度参与。

试玩了流量宝设计的几种企业任务。在这些任务设计中,大多是要求用户在指定渠道下载客户端、注册成为新用户。也就是说与流量宝合作的大部分合作伙伴都把流量宝视为新用户发展的渠道。在合作伙伴看来,这属于正常逻辑,毕竟他们看重的是中国电信接近两亿的移动用户规模。

笔者也注意到,除了类似摇一摇中奖、刮刮1牛卡、国际卡兑换等参与人与七八万规模外,以发展新用户为主的活动,有参与用户过万的易到用车送300M流量活动,但大多活动的参与用户一两千人左右,参与度不够。导致这种情况的出现,一是新用户的发展本身要求用户的参与度非常高,大部分用户会因某种原因而放弃任务;二是 参与所获得流量不够有吸引力,比如某款产品在用户下载安装后,只送10M流量。一般的APP推广成本在5-15元之间的话,这个流量值恐怕很难激发用户的兴趣去参与。

更为重要的是,任务的场景化设计几乎没有,除了大段的文字说明,用户对任务的参与场景无法有现场感的认知。

企业购买流量设置任务,用户免费获得流量,流量在社交媒体流转,他不会自己流转,流量本质上是依附在客户(企业)的产品流转的。用户感知的第一界面是客户(企业)的产品。  我的观点是,对于中国电信流量宝这样产品:

1)与移动互联网的爆品、单品连接,此前与QQ音乐的连接很好,其他的移动互联网爆品单品也可以继续借势,多借势。

2)要走进企业,尤其是传统企业,而不是目前看到的互联网企业,帮助传统企业做好流量营销的场景设计,或许更有价值。

营销不只是借势,除了流量不清零外,还要降低用户与流量宝的连接摩擦力,否则会流于平庸

流量不清零快成国民痛点了,以至于国务院都发文要求运营商改进。国务院发文之后,三大运营商也都纷纷做了响应,比如中国电信推出上述的“流量不清零”转结服务。但客观的说,所谓三大运营商用户都开放在很大程度上也只是姿态,要真正执行,让用户认可,恐怕还需要更多的摩擦力被消除才行。

第一,降低用户与商家连接的摩擦力

这需要流量宝真正重视用户,做好大数据分析。对于用户而言,如果其已经是商家的用户,可能他就不希望再看到这个商家的任务出现在自己的任务列表中。对于商家而言,在选择用户范围时,用户的兴趣标签要真的能够带来新用户或者用户参与。

第二,降低用户与任务连接的摩擦力。

流量的任务应该是娱乐化和游戏化的,不应只是合作伙伴有什么样的营销文案就展示什么。显然,在任务场景的设计上,流量宝应该向前走一步,只有更了解自己的用户,才能按照合作方的需求,进行任务设计的能力。

第三,降低非中国电信用户与商家的连接摩擦力

目前,很多任务中,非中国电信用户和非安卓用户都被排除在外,这与流量宝一开始声称的三网用户开放的理念相悖。到底是流量经营还是承担为中国电信发展新用户的目标,恐怕需要流量宝的运营方有一个清楚的定位。否则我们就很可能看到一些纠结和摇摆。

这些都是阻碍流量宝与用户连接的摩擦力。思维体现在产品上,终究还是围城思维不利于中国电信的流量经营。但不管怎样,中国电信勇于去调整及创新,还是值得点赞的,希望运营商们能更接地气,后续给出用户接受度更好的业务模式或产品。

2015-05-25

当传统的企业遇到传统的节日应该怎么样?当越来越强势的西方元素的话题遇到正在走向强势的东方元素的话题会怎么样?

有人愁眉莫展,有人曲径通幽,良品铺子,一个传统的不能在传统的企业,进入了我的移动互联网案例研究库的样本视野。

他的好玩之处在于,他们推出一款星座棕的产品,在西方与东方之间建立了连接,在传统与移动互联网之间建立了连接,从而在自己的品牌产品与用户的消费注意力之间建立了连接。

案例简报:良品铺子的东方粽子和西洋人的星座
对传统企业而言,这是一种新的玩法!让我们先来看看这个案例大大概情况:

1)良品铺子是谁?——官网自述是一家集休闲食品研发、加工分装、零售服务的专业品牌连锁运营公司。口号是用嘴巴去旅行。产品包括坚果炒货、糕点糖果、花茶饮品、进口食品等一系列满足吃货们的休闲食品

2)4月30日良品铺子在京东上市首款星座棕,且只有六个星座!开始打星座与粽子的连接概念。

3)近日良品铺子开始在自己的自媒体微信平台向粉丝征集一句话的广告词,让粉丝们帮忙营销星座粽

4)与社交媒体上的星座达人联合,打造有星座味道的粽子产品,且粽子的包装形状采取了六芒星的星座符号形状

良品铺子的星座棕玩法让传统企业脑洞大开,噢,原来在传统的产品也可以与最时髦的移动互联网建立连接。

那么,我们可以看看,良品铺子在星座棕上的玩法有哪些值得我们生产传统产品的传统企业借鉴

话题,唯有共同的话题才是定位到客户的王道
话题为王——这句话颠簸不破。只有用户愿意谈论你的产品、你的品牌,他们在消费决策的时候才能对你做出最有利的选择。

爱好零食的吃货们是谁?他们在谈论什么呢?如何让20-29岁之间,深受西方文化熏陶,对传统假日无感的年轻的消费者对端午节这种传统节假日产生关注呢? 这是良品铺子们遇到的首要问题——良品铺子找到了星座这个话题。星座是个什么性质的话题?

百度“星座”,你会看到“百度为您找到相关结果约90,900,000个 有淘宝指数显示,星座迷、星座控的主体为年轻女性,年龄在18-29岁的占64%。而这些女性也是休闲零食的核心消费目标人群。 星座永远占据你的朋友圈、微博的阵地,天蝎座和处女座永远是被黑的对象

我们来看看良品铺子是怎么说的:

“我们发现现在的年轻人有很多都是星座迷,如果将西方的星座概念与中国传统的端午节结合起来,会吸引年轻消费者的关注。”良品铺子某产品经理的原话。

没有什么高深的技巧,传统企业你就是要寻找与你的用户相匹配的话题,逆向思维就是你可以学习良品铺子通过话题找用户,比如星座.

争议,必须有争议,才能引起有效的传播
传统企业必须放弃怕是非议论的思维,社交网络,就是争议优先,只有有争议的产品、有争议的话题才有影响力。

我们来看,良品铺子的星座棕是怎么引发争议的!

只推出6个星座的星座棕:处女座、天蝎座、双子座、双鱼座、狮子座、射手座6个星座,订制了6款不同的口味馅料,来对“胃”不同星座。

处女座和天蝎座经常被黑,入选在情理之中,但是难道其他的星座就没有资格吃良品铺子的星座棕了吗?很好,这种想法本身就带来了争议性,争议就会引发关注带来传播。

能吃到星座棕的星座,可能会在朋友圈、微博甚至办公室显摆炫耀,而其他的星座的人就可能看不过去,进而产生好奇心和互黑。

作为传统文化的话题就既有可能在争议中被自然带出,用户就会进一步去讨论端午节相关的一些风俗,包括饮雄黄酒、挂香囊以及赛龙舟等,通过星座棕这种产品是的端午节回归到传统节日本身,也有利于良品铺子与端午节日建立起场景连结,不是为一招好棋。

参与感,社交营销的不二法则
小米总裁黎万强先生有一本非常知名的书,叫《参与感》。黎万强说:互联网思维核心是口碑为王,口碑的本质是用户思维,就是让用户有参与感。

坦率的说,很多传统的企业都惧怕让用户参与,他们觉得控制不了用户在社交网络的行为,这是一种掩耳盗铃的做法。

你的产品好,用户会自然帮助你传播,你的产品服务差,用户也在社交网络谈论你。

良品铺子让用户参与的玩法有:

1)摇一摇星座棕,用户通过微信自媒体的游戏界面摇一摇,随机获取星座卡,集齐12个星座卡就可以获得一盒星座棕。更有意思的是,用户也可以转赠星座卡或者求赠星座卡。参与意味不言而喻!

2)爱的代付,单笔订单满一定额度,3人及以上朋友帮忙代付就可以获得星座棕礼盒。

作为微信思维的作者之一,我依然记得在微信思维一句话:“让用户带来用户,让口碑赢得口碑”,以及“在移动互联网世界所要关注的唯一的一件事情即使如何为用户打造极致的、小而美的,可以向下一个用户转移和交付的新服务”

复盘,传统企业玩转互联网思维要忘记传统
第一:放下传统思维,别去拼传统玩法了,比如各种废水废电用户也不care的铁质、木质、竹篮包装、缺乏亮点刺激消费者购买欲望。

第二:跨界联合,别自己玩,懂8090后的人在微博微信上呢,微信微博上的那些星座达人,是传统企业联合的对象

第三:用户及渠道,不只是消费者。用户不只是消费了就了事,他们还可以帮你塑造口碑、品牌、销售,替你交付你的产品和服务。

2015-05-22

5月18日,上海市交通委牵头,组织上海市的主要出租企业、滴滴快的,宣布将联合建设上海市出租车信息服务平台,把“带顶灯”的出租车,即具有合法运营牌照,以政府信用为安全背书的出租车纳入监管。同时,上海方面也表示将会考虑有序的把“约租车”即“专车”纳入监管。

背景分析,无论滴滴快的主动抑或被动入瓮都凸显监管焦虑

这是共享经济在中国的发展始终制约于落后的生产关系的大背景下,地方政府在积极的进行制度创新,以减少市场经济运行的摩擦力的积极尝试。而滴滴快的出现在交通委的名单中,并不奇怪,此前多有媒体指滴滴与上海交通委的关系并不融洽,上海官方与其也有隔空呛声。

此次,滴滴快的被上海交通委列为主要沟通对象也就在情理之中。整个城市出行服务市场的改革问题,在互联网的大潮下,尤其是大量私家车进入出租车服务市场,已经引发了从中央到地方的集体性监管焦虑。

交通行业监管部门的主动创新值得鼓励和赞扬

对于政府行业管理部门,显然一味的封堵并非良策,这方面,上海交通委的做法值得借鉴。一方面出台法规明确行业边界,另一方,上海市交通委也对新型互联网出行公司进行政策扶持,比如在新能源车政策方面给予态度积极的易到政策扶持,也刺激了大型汽车厂商一汽丰田与易到们的新能源车战略合作。行业监管要疏堵结合,才是解决问题的关键,但是有些问题则不得不需要厘清,才能有助于监管部门、企业和公众达成基本的一致。

我们知道,在专车市场有两类服务模式:

一类是以滴滴快的为代表,混搭模式,即与有汽车租赁服务牌照的汽车公司合作提供服务和由私家车提供专车服务;

一类是以易到用车、神州租车为代表,专属模式,即自己购买运营车辆或者与有牌照的汽车租赁公司合作,此前易到就曾经为了合规及时清除了私家车专车服务;

从合规的角度,显而易见,易到、神州们的专属模式是符合行业管理部门的规范的,即合规性不存在问题。对交通监管部门而言带来挑战的是滴滴快的的混搭模式,即存在私家车进入专车服务场景问题。对此类情况,媒体也多有披露。

我们看到,上海交通委在5月18日的会议中主要是希望把滴滴快的纳入监管体系,这可以理解为专车洗白,也可以看做政府行业监管部门试图加强非合规车辆即私家车进入出租服务市场的问题。

此次上海交通委透出的专车监管,将对滴滴快的带来一定的压力和挑战,如何处理平台上的非合规车辆与保持轻资产的快速规模扩张的矛盾,将会考验上海市交通委和滴滴快的的智慧。

政府的行业监管部门需注意到以下三个问题,推进专车监管的的进程:

第一,专车服务已经出租车具有同等重要的行业地位,在解决城市交通出行方面具有重要的价值

第二,对有汽车租赁牌照的公司,要积极鼓励与滴滴快的、易到用车、神州租车、Uber等为代表的大型互联网出行服务公司合作

第三,在汽车租赁牌照、新能源车、道路出行路权保障等方面,研究和出台扶持政策,采取疏堵结合的策略。

监管是为了鼓励合规企业发展,鼓励合法运营。上海交通委提出要建设上海市出租车信息服务平台。这不是第一次公布这样的信息,此前上海市交通委还曾与与易到用车协商建设约租车平台。而按照财经网的消息,“上海市交通委一直在跟企业沟通,这是一个开放的、不排他的平台”。

也就是说未来不论是易到还是滴滴快的、Uber、神州租车都可能纳入这个平台监管。那么这种行业监管平台的建设和运营模式是否也可以有所创新呢?,比如利用现有互联网公司的业务平台,发挥互联网公司的技术和运营经验进行平台共建共享?

对于政府交通监管部门而言,笔者认为要积极的鼓励汽车租赁公司与互联网公司合作,把汽车租赁公司的出行服务纳入城市出行服务,提高城市经济运行的基础设施服务能力。

各地交通行业管理部门需要意识到,无论是滴滴快的、Uber还是易到用车,他们的价值或在于可以提高城市出行服务效率,或在于可以自己投资购置车辆、雇佣司机改善当地的出行服务,或在于能够盘活当地汽车租赁公司的闲置资源提高收入,创造税收。

易到用车们也为监管部门获得了以市场信用为基础的城市出行服务数据创造了条件和基础。有了交通出行服务的大数据,也就为行业监管改革打开新的窗口,比如对出租行业从业机构和从业人员的进入、退出机制的客观量化评价。

一个自筹资金去改善你的城市出行服务的雷锋公司,我们的确没有什么理由不支持反而踩刹车呢?

至于私家车何时能够合法的进入专车服务呢?这不是一个技术问题,这是顶层设计的问题,你懂得!